VRO 1, DE START VOOR NOG MEER MOTORRIJPLEZIER
De VRO 1 is de basiscursus van alle Voortgezette Rij Opleidingen van de KNMV. Vele duizenden motorrijders hebben sinds de start in 1982 deze cursus gevolgd. Vanzelfspekend is de VRO bijzonder leerzaam, maar een cursusdag is tevens ergleuk om te doen. Individueel inschrijven is mogelijk, maar dat kan matuurlijk ook met een aantal vtienden, relaties of leden van de motorclub. Alle VRO-cursussen worden gehouden op met zorg uitgekozen locaties die aan de strenge eisen van de KNMV voldoen.
Als motorrijder wil je in de eerste plaats uiteraard graag rijden en daarvoor krijg je tijdens de VRO uitgebreid de gelegenheid. Onder leiding van een deskundige instructeur verricht je veel oefeningen met als doel je motorfiets mog beter te beheersine en daardoor nog plezieriger en vooral ook veiliger te leren rijden. Zo is er aandacht voor wat je moet doen bij abstakels op de weg, hoe je moet remmen of eventueel uitwijken en hoe je moet reageren als het wegdek is vervuild. Ook let de instructeur op je zithouding op de motor en of het kijken, remmen en sturen gaat zoals het hoort.
Naast de praktijk is er tevens ruim aandacht voor mentale training. Veilig motorrijden os vooral ook snel en doordacht de juiste beslissingen nemen en vervolgens ook uitvoeren.
Je leert ver(der) vooruit te zien en van tevoren te bedenken hoe je in een onverwachte moeilijke situatie moet handelen.
De meeste oefeningen van de VRO 1 kunnen met duopassagier worden gedaan. Als je meestal met z'n tweeën op pad gaat, is het advies dus om ook je duo mee te nemen. Een motor vertoont nu eenmaal een ander gedrag met passagier.
Dus ook voor de duo geldt: welkom op de VRO 2.
Voor verdere informatie: Verkeersschool Jan Knol
VRO 2, VERDER WAAR JE GEBLEVEN BENT
Met het VRO 1 certificaat op zak staat deelname aan de VRO 2. Veel cursisten geven zich na het volgen van de VRO 1 dan ook op voor een VRO 2. De VRO 2 is het logische vervolg. Er worden wat extremere omstandigheden gesimuleerd en geoefend. De snelheden tijdens de oefeningen zijn over het algemeen hoger dan bij de VRO 1. Zo starten we bij het remmen waar we met de VRO 1 zijn gestopt.
Het verschil met de VRO 1 blijft natuurlijk niet beperkt tot de snelheid. Onderdeel van de VRO 2 is onder meer het rijden door een aquaplanebak en vervolgens een obstakel ontwijken. Tevens oefen je de bermvlucht, evenals het remmen in de bocht. Aan het einde van de cursusdag wordt het hele circuit benut voor het trainen van een gevorderde bochtentechniek.
VRO 3, voor sportieve rijders
Zijn de VRO 1 en de VRO 2 meer geschikt voor toerrijders, de liefhebbers van (super) sportmotoren. Voor rijders die daarop optimaal willen leren sturen, is de VRO 3 een uitkomst. De instructeurs maken je bewust van de stuurkwaliteiten en het vermogen van je machine. Een aangepaste rijstijl en rijtechniek krijgen extra aandacht om zo te ervaren hoe je het motorvermogen zo goed mogelijk op het wegdek overbrengen.
Gebleken is dat veel sportieve rijders de mogelijkheden en rijeigenschappen van hun motorfiets niet kennen. Een aantal doet niets met de specifieke kwaliteit van hun machines maar in de meeste gevallen worden deze kwaliteiten onvoldoende benut.
Voor een ideale rijstijl op een sportieve machine zijn een goed doordachte zithouding en perfecte stuur- en kijktechniek noodzakelijk.
Die aspecten lopen als een rode draad door de oefeningen. Het reageren op onverwachte situaties oefen je bijvoorbeeld bij het maken van een noodstop en het uitwijken in een bocht. Hierbij zijn het halen van een hoge vertraging en het onder controle houden van je motor de belangrijkste aandachtspunten. Je leert ook het tijdig herkennen en inschatten van bochten, bijvoorbeeld waar er vóór de bocht geremd moet worden en waar in de bocht het gas er weer op kan.
Tijdens de VRO 3 wordt er bewust gereden met meerdere cursisten om je zo in staat te stellen je rijgedrag af te stemmen op de rijstijl van je collega-motorrijders.
Deelname aan de VRO 3 kan alleen in motorkleding die voldoende bescherming biedt!